도비의 잡동사니

지난번 포스트의 “항공장애등 설치판단”이 끝나고 설치 대상으로 판단을 마치고 나면 엔지니어는 필연적으로 관련 법규와 사업주 요구사항에 따라 물량을 산출해야 한다. 가장 먼저 내역서의 항공장애등 등기구는 어떤것을 선정해야 할까? 국내의 관련법 「항공장애물 관리 및 비행안전 확인 기준(22.6.21)」의 27조의 표시등의 종류를 아래와 같이 크게 3가지(저광도 표시등, 중광도 표시등, 고광도 표시등)로 구분하고 각 형태에 따라 동법 [별표 9]에 따라 아래와 같이 구분하고 있다. 성능 종류 색채 신호형태 (섬광주기, 분당섬광/fpm) 배경휘도별 최고광도(cd)(b) 광배 분표(d) 500cd/㎡ 이상 (주간) 50~500cd/㎡ (박명) 50cd/㎡ 미만 (야간) 저광도 A형태 (고정표시등) 붉은색 고정 비..

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플랜트 설계의 전기설계의 여러 system 중 Lighting system을 설계 단계에서 설계 대상물 중에 Flare stack 등 고층의 건축물이 있는 경우 항공장애등(Aircraft warning light)의 설치를 고려하게 된다. ​ 보통 많은 엔지니어들이 알고 있는 것과 같이 ​ 1. 60m 이상의 경우 설치해야 한다. 2. 혹은 150m 이상의 경우 설치해야 한다. ​ 이는 어느 정도는 맞는 말이고 반대로 말하면 완전히 틀린 말이다. ​ 엔지니어는 관련 근거가 매우 중요한 직종이니 이번에 한번 정확하게 대상물을 판단해 보자 ​ ​ 이해를 위해 아래의 순서로 차례로 확인하며 설계를 해보자. (아래의 예시는 국내 설계의 case임) ​ 1. 설치 대상물 확인 https://www.law.go.k..